1. Дислокация тыловых частей и учреждений дивизии
|
Дислокация тыловых частей и учреждений 51-й гвардейской стрелковой дивизии в период
проводимых частями дивизии боев как при обороне, так и при наступлении с 5.7 по 10.8
1943 г. соответствовала в основном уставным требованиям … и условиям обстановки:
|
а) дислокация тылов дивизии в каждом отдельном случае определялась главным образом
оперативной обстановкой…
|
б) наличию на местности естественных укрытий для расположения тыловых подразделений и
учреждений;
|
в) наличию и состоянию дорог, ведущих к месту расположения тыловых подразделений и
учреждений;
|
г) [возможности организовать] охрану и наблюдение, а также связь между тыловыми
подразделениями частей и тылом дивизии.
|
Кроме того, всякая производимая передислокация (тылов) сочеталась с наличием
материально-транспортных средств, которыми располагали как тыловые подразделения, так
и тыл дивизии…
|
………………………………………………………
|
Анализируя в ходе боев положительные и отрицательные факторы [предыдущей] дислокации
всех тыловых подразделений с учетом оперативной обстановки, характера местности и
дорог, а также наличия транспортных средств частей и подразделений, дислокация тылов
производилась в следующем порядке:
|
[При обороне дивизии в полосе шириною до 10 км] полковые и батальонные тылы (до 5.7
1943 г.) располагались в разграничительных линиях своего участка.
|
Батальонные взводы снабжения и транспортные роты частей, не располагавшие штатным
наличием гужтранспорта, дислоцировались на сокращенных дистанциях
от 3 до 6 километров, а батальонные тылы располагались в 1.5-2 километрах.
|
Дивизионные тылы дислоцировались за пределами разграничительных линий своих войск в
глубину на 15-20 километров.
|
Занятие частями обороны в полосе до 3 км (до 3.8 1943 г. –
схема 4)2 усложнило
дислокацию [тылов] с точки зрения наличия естественной маскировки, наличия дорог и
нормального расположения тылов по фронту, вследствие чего мы вынуждены были
расположить тылы частей почти сосредоточенно [по фронту] и [растянуть их] в глубину
до 12 км, а батальонные тылы были подтянуты в боевые порядки частей на 1.5 км и
зарыты в землю.
|
Пища в этот период подвозилась только два раза в сутки с тем, чтобы сохранить
материальную часть от артиллерийского огня противника.
|
Продовольствие и боеприпасы батальонам подвозились средствами частей.
|
Были случаи, и особенно при наступлении, когда глубина расположения тыловых
подразделений частей достигала в полках до 12 км, а в батальонах до 2-6 километров.
|
………………………………………………………
|
Что касается дислокации тылов в период наступления наших войск, то здесь мы всегда
старались приблизить их к передовым частям в полках до 4 км, в батальонах – до 2 км и
тылы дивизии – до 5 км. Это давало возможность нормально обеспечивать части и
подразделения, а главное облегчало перебазирование грузов (продовольствия и прочих
запасов).
|
Расположение дивизионных обменных пунктов и тыловых учреждений всегда было
сосредоточенным, это давало возможность постоянно быть в курсе материального
обеспечения частей и оперативно управлять [работой тыла].
|
Полевую хлебопекарню и дивизионный ветеринарный лазарет целесообразно дислоцировать
на расстоянии до 20-30 км, так как передвигать их крайне затруднительно и это, как
показал опыт, не вызывается никакой необходимостью.
|
Что касается автороты подвоза, то она дислоцировалась вместе с тыловыми учреждениями,
так как отрыв автороты крайне усугубляет планирование перевозки грузов.
|
Маскировка и зарытие материальных ценностей в землю были во всех случаях обязательными.
|
2. Состояние и работа войскового автотранспорта
|
Основная работа автотранспорта сводилась, главным образом, к перевозке
военно-хозяйственных грузов со станций снабжения включительно до полка.
|
Автотранспорт частей и подразделений использовался, главным образом, для доставки из
дивизионных обменных пунктов в части боеприпасов и выполнял специальные задания
оперативного назначения.
|
В перевозке военно-хозяйственных грузов принимали участие: «ЗИС-5» – 13 шт.,
импортных машин – 10 шт., «ГАЗ-АА» – 2 шт. Перевезено полезного груза с 5 июля
до 10 августа 1943 года 3197 тонн, сделано 105 тысяч километров пробега. Вследствие
малочисленности автопарка и большой отдаленности станции снабжения (от 80 до 180 км),
что отразилось на чрезмерной нагрузке машин, техническое состояние автотранспорта
крайне снизилось.
|
За весь период был произведен ремонт: текущий – 97 машинам, средний – 53 машинам.
Всего отремонтировано 150 машин. Однако автотранспорт со своей задачей по доставке
потребного количества военно-хозяйственных грузов справился.
|
Для оперативного производства ремонта автотранспорта с машинами, следующими за
грузом, направлялся, в зависимости от количества идущих машин, слесарь с необходимым
инструментом и материалами или примитивная автолетучка.
|
3. Работа дивизионного обменного пункта в условиях оборонительных
и наступательных боев
|
Система работы дивизионного обменного пункта разделялась на два основных периода.
|
Дивизионный обменный пункт постоянной дислокации, куда поступали и сосредоточивались
все военно-хозяйственные грузы, а от него выбрасывались вперед летучки как
продовольственная, так и боеприпасов. Так, например, когда дивизионный обменный пункт
находился в Рыльском, летучки были выброшены в Лучки и Яковлево (схема 5), что было
вызвано оперативной обстановкой и состоянием дорог.
|
При дислокации в Пересыпи летучка была выброшена в Кочетовку.
|
Этот метод вполне оправдывал свое назначение, так как … перебазирование дивизионных
обменных пунктов являлось большим затруднением, поэтому грузы, поступавшие на
дивизионный обменный пункт, сразу завозились в части или организовывался следующий
дивизионный обменный пункт впереди существующего, на который подавались грузы летучками.
|
Отпуск продовольствия частям, которые получали его самостоятельно, производился в
сумерках или до рассвета, а в необходимых случаях и в дневное время. Стрелковым и
артиллерийскому полкам, которым продовольствие завозилось транспортом дивизии, отпуск
продовольствия производился через постоянно прикомандированных уполномоченных от
частей к дивизионному обменному пункту. При наступлении частей дивизионные обменные
пункты или летучки выбрасывались вперед…
|
Вследствие того, что при дивизионном обменном пункте находились постоянные
представители частей, оформление документов производилось заранее, до отправки
продовольствия и боеприпасов, по чековым требованиям…
|
4. Работа полкового и батальонного тыла и их связь с дивизионными
тылами
|
Тыл полка осуществлял общую организацию материального обеспечения подразделений и
контроль. Для организации обеспечения подразделений и контроля в полку был введен
порядок распределения ответственных лиц из тыловых работников по следующему принципу:
|
1. За организацию питания … и за наличие продовольственных и прочих запасов в
подразделениях несли ответственность начальник продфуражного снабжения, один из его
помощников, начальник обозно-вещевого снабжения и начальник артиллерийского снабжения.
|
2. За производимые заготовки (местные) и доставку продовольствия в расположение
склада полка несли ответственность один из помощников начальника продфуражного
снабжения и закрепленные заготовители.
|
3. Связь и управление тылами подразделений возлагалась на помощника начальника штаба
по тылу. Общее руководство осуществлял помощник командира полка по материальному
обеспечению.
|
Связь дивизионных тылов с частями производилась через постоянно выделенных и
прикомандированных уполномоченных из частей при дивизионном обменном пункте.
Периодически производились вызовы служебных лиц части для сверки доклада об
обеспеченности и донесений по службам.
|
Общая связь от тыла дивизии до тыла полка производилась по радио и телефону через
командный пункт дивизии.
|
Полковые и батальонные тылы со своей задачей справились.
|
5. Доставка материальных средств от дивизионного обменного пункта
батальонам и ротам
|
Доставка материальных средств продовольствия и боеприпасов была построена в следующем
[порядке]:
|
1. С дивизионного обменного пункта до всех стрелковых и артиллерийских полков
продовольствие и боеприпасы, а также прочее имущество, в основном, доставлялись
транспортными средствами дивизии.
|
2. В батальоны продовольствие подвозилось из полкового склада гужтранспортом самих
батальонов, а боеприпасы доставлялись гужтранспортом транспортной роты полка.
|
В зависимости от наличия гужтранспорта в батальонах продовольствие частично
завозилось транспортом полка, а в период наступления все виды имущества подвозились
транспортом части.
|
3. Спецподразделения все виды имущества с дивизионного обменного пункта вывозили
своими средствами и доставляли их непосредственно в батальоны, роты.
|
В практике [такая система] подвоза в части продовольствия и боеприпасов вызвала
одобрение со стороны довольствующихся. Однако за последнее время чрезмерная
перегрузка автотранспорта роты подвоза вынудила частично отказаться от подвоза
продовольствия транспортом дивизии, возложив последнее на средства частей.
|
6. Охрана и оборона войскового тыла
|
Охрана и оборона войскового тыла не неслась в соответствии с требованиями устава и
наставлений.
|
Охрана дивизионного обменного пункта осуществлялась за счет рабочих дивизионного
обменного пункта и людей, прикомандированных от частей для получения и доставки
продовольствия и боеприпасов. Оборона отсутствовала.
|
Охрана полкового склада неслась за счет людей транспортной роты, а также писарским
составом и личным составом мастерских. Оборона тылов частей также отсутствовала
вследствие того, что средства для этой цели как для частей, так и для дивизионного
обменного пункта не выделялись.
|
7. Общие затруднения войскового тыла за описываемый период
|
Особенные трудности отдел тыла дивизии испытывал в доставке продовольствия, и
особенно боеприпасов, со станций снабжения, ввиду большой отдаленности армейских баз,
и особенно в период наступления, когда армейские базы отрывались на удаление до 160
километров. Такое положение в дальнейшем не допустимо.
|